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2013注评《机电设备评估基础》预习：液压基本回路
第二章 传动装置与电机
知识点十二、液压基本回路
（一）速度控制回路要求：
1.能在规定的调速范围内调节执行元件的工作速度；
2.在负荷变化时，速度变化尽可能小，并应在允许的范围内变化，即系统具有足够的刚性；
3.具有驱动执行元件所需要的力或转矩；
4.功率损失小、效率高，发热小。
按照调节方式进行分类：
1.节流调速：采用定量泵供油、依靠流量控制阀调节流入或流出执行元件的流量实现变速。
根据安装位置的不同，可以分为进油节流调速（图a）、回油节流调速（图b）和旁路节流调速（图c）回路三种。
进油节流调速的优点是油缸回油腔和回油管路中的压力较低，在获得较大推力的时候，还能得到较低的进给运动速度。缺点是由于没有背压，所以当载荷突然变小时，可能产生突然快进，使运动不够平稳。
回油节流调速节流阀放在回油路上，可以产生较大的背压，比放在进油路上运动更加平稳。
旁路节流调速油泵的工作压力随负载的减小而减小，所以，在能量利用上较为合理。
2.容积调速
依靠改变变量泵和（或）变量液压马达的排量来实现调速。
容积调速效率高、发热少，但结构复杂、成本高。
3.容积节流调速
依靠变量泵和节流阀联合调速，适用于系统要求效率高，同时具有良好低速稳定性的场合。
（二）压力控制回路：利用压力控制阀来控制整个液压系统或局部油路的压力，达到调压、卸荷、减压、增压、平衡、保压的目的。
【注意】要控制液压系统的压力，应使用溢流阀；要减低系统中某一部分的压力，应使用减压阀。
增压回路：使用串联在一起的两个工作面积不等的油缸，增压的倍数等于大小油缸面积之比。
【提示】大小活塞中间空腔里的油液是不承担工作压力的。
【结论】小油缸油压/大油缸油压＝大油缸活塞受力面积/小油缸活塞受力面积。从而达到了增压的目的。
（三）方向控制回路：通过控制执行元件液流的通断或变向，实现液压系统执行元件的启动、停止或改变运动方向的回路。
常用的有：换向回路、锁紧回路、制动回路。
锁紧回路的作用：三位四通换向滑阀交替在左右两个位置时，使单杆活塞液压缸往复运动；而三位四通换向滑阀在中间位置时，使液压缸锁紧不动。
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