2012年经济师考试中级民航专业复习资料 民用航空运输航线器

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　　第三节 民用航空运输航线

　　一、航线（考点）

　　航空公司从事航空运输飞行，必须按照规定的线路进行，这种线路称为航空交通线，简称航线。航线不仅确定了航行的具体方向、起讫与经停地点，还根据空中交通管理的需要，规定了航路的窄宽和飞行的高度，以维护空中交通秩序，保证飞行安全。

　　民航运输航线结构的主要形式有两种：

　　（一）轴心辐射式（又称轮辐式）

　　航线的安排以大城市为中心，在大城市间建立干线航线，满足大城市之间的旅客和货物运输的需求。同时以支线航线形式由大城市辐射至附近城市，以汇集和疏散旅客和货物。

　　（二）城市对式

　　从各个城市自身的需求出发，建立城市与城市之间的航线。

　　二、航线的分类

　　航线按起讫地点的归属不同分为国内航线和国际航线。

　　国内航线又分为干线航线和支线航线。干线航线是指连接北京和各省会、直辖市或自治区首府或各省、自治区所属城市之间的航线，如北京—上海航线、上海—重庆航线、青岛—深圳航线等。支线航线则是指一个省或自治区之内的各城市之间的航线。

　　三、航线的开辟（考点）

　　航线的开辟是航空运输业航线网络的建设，不仅关系到经营的大事，还涉及国民经济中统一运输网的建立、全国机场的合理布局、生产力的配置、城市发展规划、国家基建投资、飞机的选型及运输能力的发展等一系列需要进行全面规划与综合平衡的重大问题。开辟航线一般是指在原有航线网的基础上增辟新航线，这需要事先对以下三个方面进行深入细致的可行性调查研究：客观的需求情况、开辟的可能性和经济效益的预测。

　　民航运输是为国家的政治、经济、国防、外交、科学文化等各方面的需求以及人民生活的需求服务的，因此要以国家的方针、政策和任务为指导，对准备开航的地点进行调查，掌握当地及附近地区对航空运输的需求情况，摸清现有地面运输的客货流量、流向和消长变化的规律。开辟航线不但要按客观经济规律办事，还要按自然规律办事。如果需要修建机场，则要对当地的气象、地质等情况进行深入的调查。对机场建设包括选址、勘测、设计、施工以及建设周期、基建投资等都要做出计划。在经营管理方面，要研究适用机型、航班密度、班期时刻、运价水平，并根据有关资料进行运量业务预测，预算收入和利润。在全面分析主要客观条件以后，如果认为有开辟航线的必要性和可能性，应报有关部门批准后实施。

　　经典例题：开辟航线要考虑的因素包括（　　）

　　A. 全国机场的合理布局　　B. 城市发展规划

　　C. 飞机的运输能力      　　D. 当地的气象情况

　　E.航空公司的规模

　　「答案」ABCD

　　「答案解析」考察对航线开辟影响因素的把握。航空公司规模不是决定其是否能够开辟航线的影响因素，任何一家航空公司都可以申请开辟航线。

　　练习题

　　一、单项选择题

　　1. 航线按（　　）的归属不同分为国内航线和国际航线。

　　A.起讫地点　　B.承运人所在地

　　C.飞机经停点　D.航线审批机构所在地

　　「答案」A

　　2.轮辐式航线网是以（　　）航线形式由大城市辐射至附近城市。

　　A.干线　　B.支线

　　C.直达航班　　D.中转航班

　　「答案」B

　　二、多项选择题

　　1. 航空运输的特点包括（　　）

　　A. 快速性　　B. 机动性

　　C. 安全舒适性　　D. 安全舒适性

　　E. 军事性

　　「答案」ABCD

　　2.重于空气的航空器有（　　）

　　A. 气球　　B. 气球

　　C. 滑翔机　　D. 直升机

　　E. 飞机

　　「答案」CDE