2012年中级经济师考试（民航）运输专业预习讲义：民航工作预测

　　一、中级经济师考试收益管理中的预测工作

　　超售是指超过航班座位数接受订座和销售机票。它是航空公司为了避免座位虚耗，追求最大收益而采取的一种收益管理手段。概括而言，收益管理就是在合适的时间，将合适的产品以合适的价格销售给合适的消费者。

　　要对订座取消和Noshow(不去机场乘机)情况做出准确预测，需要对航班订座取消和Noshow规律及其影响因素有充分的认识。这些规律可以通过分析订座取消和Noshow的历史数据得到，可以通过相关人员的经验得到，可以通过适当的市场调查得到。所有得到的信息都有助于我们对未来航班的情况做出准确估计，从而得到正确的决策。

　　影响订座取消和Noshow的因素很多，而且这些因素在各个时间的影响程度也各不相同。这些影响因素包括：航班旅客构成及各构成旅客的消费行为，散客与团体客、不同票价的旅客其消费行为各不相同;时间因素，每周中的不同天，每天中的不同时间段，航班旅客的Noshow表现各不相同;天气，天气因素会引起航班延误和地面交通延误从而影响旅客能否成行;航空公司的销售政策;航空公司航班的延误、更改或取消、飞机的改变等。

　　由于影响订座取消和Noshow因素的多样性、难测性，一般很少使用因果关系预测法来预测Noshow率，而是利用订座取消和Noshow的历史数据，使用时间序列预测法对其进行预测，然后结合个人定性预测方法对时间序列预测法的结果进行调整，从而对订座取消和Noshow做出准确估计。

　　要确定合理的超售水平，需要把握航班旅客Cancel和Noshow(不去机场乘机)的规律。尽管个别旅客取消订座或Noshow的规律难以把握，但是对订座的旅客总体来说，取消订座和Noshow具有一定 的规律性，可以根据这一规律进行超售。另外，由于订座旅客成行的不确定性，在进行超售的同时就有可能发生拒绝旅客登机的情况。如果超售量确定得不合理，就不能达到通过超售增加收入的目标。

　　二、航材管理中的预测工作

　　航空公司的航材配置对于航空公司保证航班安全十分重要。航材是指航空公司维护，维修飞机及附件时，需要更换的零备件。是保障航班正常飞行的关键所在。同时，在航空公司资金总额中占有很大的比重，是公司最大的成本之一。在过去，由于计划经济体制下，民航对航材管理的作用认识比较片面。仅把航材、设备、物资、财务等部门看作是“后勤”工作。但随着市场经济体制的逐步建立和民航改革的进一步深化，过去的运行机制已不适应经济建设的需要。当前，公司要实现向经营型转变，就必须形成成本管理为重点，及时发现生产上的浪费现象，采取措施，改进管理，合理配置资源，才能提高公司的经济效益。而航材管理是成本核算的重要因素，既要保证航班正常，又要避免浪费，降低成本，提高效益。

　　抓计划搞预测是加强航材管理工作，提高公司的经济效益的前提。应当对未来目标作科学的预测，结合过去的经验做好计划。生产计划部门应根据现有的飞机架数和往年的维修数量，有计划的搞好年度定货。同维护，维修部门积极沟通信息，建立电脑联网。使第一线的工作者也能及时地掌握合同是否到，库存有多少，适航指令等信息，正确地申报合理的数量，避免了缺件和浪费的现象发生。

　　经典例题：采用一次移动平均法和一次指数平滑法预测考试指导的航材拆换情况。

　　【解题过程】一次移动平均法的公式是： 。N为期数，N的取值不同，平滑效果就不一样，根据预测经验，以预测的均方误差最小来确定N的大小。

　　本题中，当N=3时，误差=2.27;N=5时，误差=2.43。两相比较，N=3时误差最小。期数N=3时，2010年8月、2010年9月和2010年10月的拆换次数分别是5、0、2，代入公式中，2010年11月份航材拆换次数预测值=(5+0+2)/3=2.33≈2(次)

　　利用一次指数平滑法预测的过程请大家参看考试指导用书的分析。