这个月初，北京首都国际机场股份有限公司通知北京保险行业协会，从3月15号起，协会下属19家保险公司的航空意外险产品，将不能在首都机场销售，首都机场将只代理中美大都会一家的航意险。不少人认为，首都机场涉嫌市场垄断。昨天，中美大都会人寿保险公司正式在北京开业。中美大都会今后会不会独自享用首都机场航意险的大蛋糕？在昨天的新闻发布会上，首都机场总经理兼中美大都会保险公司董事长李培英，回答了各方的疑问，而作为主管机构的中国保监会，也首次对这发表了看法。 

　　中美大都会人寿保险公司董事长李培英：(我们)正在跟政府有关部门协商，那么也在政府的指导下，几方正在磋商，磋商的结果应该说今天还没有一个明确的一个结果。这之后,是不是就意味着中美大都会将要独家经营(航意险)呢，回答是否定的。 

　　目前，首都机场销售的航空意外险仍然由共保体的19家保险公司进行销售。李培英说，首都机场不是航空意外险的所有者，或是拥有者，而是这个产品销售贴近顾客的地方。下一步，首都机场将采取招标的方式，让有实力的保险公司进入这一市场。 

　　中美大都会人寿保险公司董事长李培英：我们渴望的是谁更有实力，谁更有品牌，谁更能给我们的客户提供更满意的服务。 

　　航意险销售遭遇合法性尴尬 

　　针对首都机场航意险的争论，中国保监会表示不支持任何企业垄断，而首都机场此前也曾专门召开新闻发布会，认为其行为不属于垄断。那么，首都机场这样做究竟有没有法律依据？我们来听听律师的说法。 

　　德恒律师事务所律师陈静茹：首都机场指定大都会保险公司来作为独家的经营者，如果签署了类似的协议，也有相应的条款，做出了这样的安排，我们认为这样的协议是违法的，这种行为也是违法的。 

　　不过，机场以共保的形式代售航意险该不该被保护也是一个问题。在浙江杭州，去年当地工商部门认为，航意险以共保的形式划分市场份额，也违反了《反不正当竞争法》，并对共保体进行了处罚。也就是说共保同样不合法。 对于机场航意险到底应该如何销售的尴尬，目前北京保险行业协会经决定，从今年5月1日开始将航意险“共保”改为“共管”，把保险的选择权交给客户，客户买谁的，保费收入就归谁；而首都机场的回应是，他们将通过招投标的方式选择保险公司，不会由一家公司垄断航意险。同时也意味着取消了共保。