近年来，随着国际燃油价格不断攀升，新船型、新机型的技术创新成为降低能耗的一项重要措施。中国长江航运集团重庆公司开发的500千瓦以下全烧千秒燃料油的小功率国产柴油机，在长江船舶实船应用取得重大突破。

　　三峡库区航行条件的显著改善，新建船舶动力推进用柴油机的储备功率可大幅度减小。目前三峡地区新建货船大多选用单机功率在500千瓦以下的柴油机作为主机。2003年下半年，中国长航重庆公司开展500千瓦小功率柴油机全烧千秒油的技术课题攻关。

　　2004年2月，经过中国长航重庆公司科研人员与重庆潍柴发动机厂共同努力，转速为750r/min，功率为430千瓦可全烧千秒油的CW6200ZC-12国产小功率柴油机研发成功，并在中国长航长江上游新建的200箱集装箱船进行实船试验。中国长航改进传统的船舶燃油系统，采用利用燃油废气锅炉和主机冷却淡水加温千秒油的方案，设计出一套完整的、价格低廉的千秒油进入主机前的预处理系统，尽可能减少对千秒油加温锅炉所耗用的燃油。

　　至2005年8月，共有9艘新建200箱集装箱船主机均选用CW6200ZC-12小功率柴油机。实践证明，采用小功率柴油机的新型200箱集装箱船，较好地实现主机余热加温千秒油的设计要求。至2006年4月，9艘新建200箱集装箱船，共累计使用千秒油3021吨，累计节省燃油费用450万元，节能效果十分明显。

　　小功率柴油机全烧千秒油实船应用研究取得成功，填补了我国在小功率柴油机实船应用方面的空白，对建设节约型交通有着重要意义。