关税大幅下降国内产品质量须加压

    今年，我国关税总水平将从10.4％降低到9.9％。就此项调整，业内人士对可能产生的影响进行了预测和分析。农业成本上升竞争力下降

    今年，我国农产品平均税率将由15.6％降低到15.3％。使我国成为世界上农业税率最低的国家之一。同时，关税配额数量也将达到最高点。其中小麦和玉米的关税配额量达到国内生产量的10.7％和6％。这将使得玉米和大豆等大宗农产品面临竞争压力。

    到2003年为止，除了因国内需求短缺，导致棉花、豆油、菜籽油和大豆进口大幅度增长，小麦、玉米、食糖、羊毛等主要农产品进口呈下降趋势。

    分析人士认为，无论从国内价格变动还是市场供求关系状况看，相关的农产品还没有受到进口产品的明显影响。这主要是由于国际市场主要农产品价格上升过快，国际农产品市场价格接近或者高于国内市场价格，使得我国一些重要的农产品处于负保护的状态。

    但近年来，我国主要农产品生产成本以平均每年10％以上的速度递增，小麦、玉米、大豆、棉花等大宗农产品的国内价格已经高出国际市场价格，不具备商业竞争优势。关税和配额调整后，由于进口压力增大，使这些产品的竞争优势下降，对这些大宗产品的主产区将产生比较大的影响。汽车业进口车价不降反升

    2005年，汽车整车进口关税将下调到30％。但分析人士认为，复杂的征税方式将使减税的效果大打折扣，不会对车市产生整体冲击，上半年进口车价格还会有小幅度上升。

    分析人士认为，2005年1月1日后就能以比国际车价高30％的价格买到原装进口车，这样的判断是不正确的。由于目前进口到中国的汽车采取的是一个复杂的综合税率，除了关税以外，进口车还要交增值税和消费税，关税的下降不会对汽车综合税率有太大的影响。预计今年进口车的综合税率还会停留在65％左右。

    税调也难以对市场形成强力冲击。有分析人士认为，这主要是由于国产车对进口车的替代性越来越明显。目前国产中低档轿车已经基本满足市场需要，截至到目前进口汽车在国内市场中所占的比例仅为5％左右。而主要的高档轿车已经在国内生产的有奥迪、宝马、天籁，今年还有奔驰、凯迪拉克、皇冠等投产。一些畅销车，如丰田佳美、尼桑风度等也将在国内生产。因此，即便关税调整，进口车的市场份额也难以发生大变化。

    业内人士认为，税调对消费者心理的影响应当引起业界关注。由于2006年7月1日汽车整车关税还将下调至25％，消费者有可能继续采取观望态度。加之，近年外资大规模在华投资和汽车信贷消费的全面放开，使得近两年的汽车产业井喷。消费潜力在汽车井喷时的提前支付，今年汽车消费会进一步紧缩。印证了入世后汽车业将“先甜后苦”的预测，苦果要尝多久，目前尚难预料。电子信息业喜忧参半

    今年，我国将对信息技术产品所涉及的251个税目实行零关税。电子产品的平均关税也将由9.2％降低到9.1％。有关分析认为，这将使国内企业面临更激烈的竞争，但将加速我国成为“世界电子工厂”的速度。

    电子元器件查询网有关负责人认为，关税的降低，使得进入我国市场的国外电子产品将会取得相当程度的降价空间，这对一直以价格取胜的我国的电子产品厂商和经销商来说，无疑是雪上加霜。近年来在我国的电子产业保持高增长势头的同时，国内电子产业厂商主要靠打价格牌，才得以在激烈的竞争中取得一定的市场地位。但是随着关税的降低，国内电子产品的价格已不占优势，而国内电子产业厂商在产品质量上特别是技术上与国际大厂商存在差距，国外电子产品一定会大举入侵，使国内厂商与他们的竞争难度进一步加大。

    但也有分析人士认为，税调将加快我国成为世界电子产品制造中心的进程。一直没有进入中国的著名品牌宾得也表示，将在2005年初进入中国。松下也表示，将在2005年重拳出击中国市场。此前，松下只有两名工作人员开发中国的数码产品市场，一直不是很成功。这些国际大厂都希望借关税调整的契机重新冲击中国市场。

    巨田证券分析认为，受全球IT企业竞争加剧，以及国内廉价优质高技术人才等因素的共同作用，目前跨国公司的研究中心有向中国转移的趋势。这一趋势将在今年更加明显。