为应对汽车消费税的调整和油价的上涨，双龙将在中国力推柴油车。5月10日上汽双龙正式在中国市场推出新款SUV-爱腾柴油车，而据记者的了解，今年内，双龙还将陆续在国内推出雷斯特和Kyron两款柴油SUV，以全面覆盖20万－35万元的SUV市场。
14日，双龙方面表示，在中国市场推出柴油版SUV主要是因为消费税的调整和国内持续高涨的油价。根据全国乘用车市场信息联席会的统计，在消费税实施后的第一个月，即4月份，在轿车继续保持环比6.8%的增长幅度下，MPV和SUV产品却分别较3月份下跌了23.8%和45.3%.
此前，双龙在中国市场主要销售3.2L排量的雷斯特SUV，消费税和油价的上调必然对以SUV为主的双龙的销售产生负面影响。
通过发展柴油车则可推动SUV的销售。曾有不少人给柴油轿车算过一笔账：从节能角度看，最保守的估计每辆柴油轿车也要比汽油轿车每公里省油0.03升，如果平均每辆轿车每年行驶2万公里，则每车每年可省油600升。此外，柴油车的废气排放总量比汽油机要低45%，价格通常也比汽油更便宜。事实上，在国家发改委公布的《产业结构调整指导目录》中，汽车类的先进轿车用柴油发动机开发制造，也被列入鼓励项目。
爱腾则是双龙在中国市场推出的第一款柴油车，该款车配备2.0L的柴油发动机，在消费税调整中，2.0L排量的SUV车型消费税上涨幅度较小。爱腾售价22.98万－27.98万元之间，竞争对手则包括途胜、圣达菲，特别是柴油版的华泰现代特拉卡。
今年，爱腾也将成为双龙在中国市场的主打产品。“以爱腾为主打，双龙希望今年在中国市场的销量由去年的500-600台提升到2000台，明年则实现5000台。”昨日，双龙汽车上海地区一级经销商上海升阳汽车销售有限公司总经理金孝星表示。
金孝星还透露，继爱腾之后，今年6月和9月双龙还将在中国市场投放两款2.7L的SUV产品，分别为售价31.8万－36.8万元的雷斯特柴油版本和售价26万－32万元的双龙KYRON.
不过，业界认为，目前在中国推广柴油车仍面临很多困难。由于种种原因，目前至少还有十多个城市在限制柴油车上牌，其中也包括北京。而国内油品品质不高、消费者对柴油车的误解以及柴油供应紧张等因素都可能阻碍柴油车的销售。
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新消费税率实施月余：
黄埔口岸大排量越野车进口降五成
自4月1日起我国正式实施新的消费税率，大排量进口汽车的销售价格均有不同程度的上涨。受此影响，4月份，黄埔口岸大排量越野车进口数量大幅度下降。
但由于国内高端用户的需求旺盛，大排量小轿车进口仍保持着一定的增长幅度。
黄埔海关统计数据显示，4月份黄埔口岸共进口排气量3升以上的小汽车和越野车618辆，比3月份下降了33.6％。其中越野车进口量为321辆，比3月份下降54％；而小轿车共进口297辆，比3月份增长了27％。
据企业反映，虽然汽车消费税调整已经对汽车进口产生影响，但由于国内对高端大排量小轿车需求依然比较旺盛，消费税率的调整对高端小轿车用户的影响并不是太大，因此，大排量小轿车进口数量依然保持了增长。
柴油车政策
近年来我国逐渐意识到柴油车发展的优势，并通过一些政策透露了对鼓励柴油车发展的意愿。
去年年中，由国家发改委与科技部共同组织起草的《中国节能技术政策大纲》征求意见稿中，明确提出要鼓励发展节能型轿车和柴油车，《大纲》中多次出现鼓励发展柴油机技术及车辆柴油化的内容，包括：小缸径柴油机增压及中冷技术；推广柴油机电子控制共轨技术；加快轻型汽车的柴油化进程，发展柴油发动机轿车；制定鼓励使用柴油汽车、专用车、厢式车和重型汽车列车的政策，提高柴油车在运营车中的比重。
