下月1日，经历3年多下降过程的汽车关税将降至低限25％，也就是说，从目前28％的税率再下降3个百分点。面对如此变化，刚刚由于消费税提高而价格上升的进口车，价格又有所松动。
我市汽车行业协会的相关负责人分析，关税下降本身对汽车价格的拉低作用有限，但是此次下浮仍然影响到消费心理，给了进口车最后一个降价的理由，这一轮降价潮之后，进口车市场将趋向稳定。
消费者观望，车商着急
今年4月1日，随着新的消费税政策的实施，大排量的进口车被征消费税大幅提高，车价应声而涨，涨幅普遍在10％左右，而这一次消费者并没有“买涨”，我市一进口车商介绍：“我们提货的天津港现在几乎没有车开出来了，车卖不动就是压着现金，只有降价抛货。”
根据最近一周进口车的报价，售价在70万元到90万元的大众辉腾价格降了5万元左右，售价178万元的奥迪A8也降了4万多元。业内人士表示，25％的进口关税，加上17％的增值税和目前的新消费税，进口汽车的综合税率仍然高达50％以上，关税3％的下调对车价影响很小，但是消费者仍然会据此有降价的心理预期，进口车商索性趁此机会让价抛出积压在保税区的车。
3月底我市几家进口车专卖店号称卖断货的车型，本周又有了现车，而且“价格好商量”。
政策明朗，进口车市场将趋向稳定
最近几年，进口车市场都在不停地跌宕当中，先是2002年开始，由于进口关税的大幅下跌以及随之消费心理的变化，进口车价大跌，之后2004年进口车许可证被取消，某种程度上配额放宽，去年国家实行落地完税政策，进口车一到港车商就要交钱提货，而不能再免费把车放在保税区内，去年国家开始执行汽车产业政策，规定进口车也要品牌授权销售。
经历如此进程，进口车的价格是一跌再跌，比如进口佳美从46万元跌到了30万元；进口商也“饱受折磨”，进口车的暴利时代一去不复返了，与此同时由于国内需求的增加，大量的进口车转为国产；经过这3年的洗牌，我市的进口车商从过去的二三十家减少为现在的不足10家，比如早几年南京有7家进口车代理商有权卖宝马车，现在只有一家宝马汽车专卖店，同时销售进口宝马和国产宝马。
市汽车行业协会分析，这一轮关税调整完之后，导致车价涨跌的外部因素稳定下来，进口车市场终于可以“安稳”一阵了。
进口车商靠服务拼生存空间
“这些进口车打开一次引擎盖就至少5000块钱，修车比卖车挣钱多了。”据了解，由服务带来的利润将是车商的主要收益。
据了解，进口宝马、奔驰、沃尔沃等品牌的定价留给经销商的利润是五六个点，而在此前数轮竞争之后，经销商的利润空间已经基本被挤占。我市有进口车商一年的销售利润目标只有80万元，以此利润，根本无法收回数千万元的建店投资，车商更多的利润来源在于维修。
市汽车行业协会介绍，我市目前的进口车销售量不足千台，一部分进口车以低价、平民化的面孔进入市场，还有一部分则是仅针对金字塔尖的消费者，不管哪一类，不讲究服务就没有生存空间。
我市韩国起亚的专卖店上个月开始推出扔次全免费保养的优惠，未来此类服务将有望在进口车中越来越普遍。
