按照我国加入WTO的关税减让承诺，本月1日起，汽车及零部件的进口关税税率进一步下调，其中小轿车、越野车、小客车整车的进口税率由28%降至25%，车身、底盘、中低排量汽油发动机等汽车零部件的进口税率由13.8%至16.4%降至10%.
此次5年来的最后一次降税，曾令很多人担心“狼来了”，然而，记者最近一周来从采访本地车市并结合全国车市走势来看，除部分进口车作出了预想中的价格下调外，国产车并未出现大面积“跳水”，仅有部分厂家及经销商进行一定幅度的优惠。可见，关税探底，对国内车市的影响没有像之前想象的来得那么猛烈。
A 进口车：应声降价
降税日一到，进口车品牌中反应最快的当属德国大众，当天，针对新的进口车关税，大众进口汽车销售有限公司对辉腾和途锐的价格进行全面调整：辉腾V6的新售价为82.8万元，V8的新售价为108万元，W12的新售价为165.5万元；途锐V6的新售价为70万元至82万元，平均降幅约为3%%.德国大众湖北惟一授权经销商湖北辉腾汽贸副总经理旷先生告诉记者，在降价的刺激下，上周他们就卖出4台途锐、1台甲壳虫。
而同属德国大众的斯柯达已于新关税税率执行前进行了价格下调。记者从武汉驰美特汽贸销售人员处获悉，即将到货的一批新报关斯柯达车型，降幅最大的为速派1.8T豪华版，由过去的31.8万元调整为26.98万元。
目前，从市场反应看，尚没有其他进口车品牌宣布跟进降价，只有部分经销商借降税之机推出一些小幅优惠措施，以带动淡季销售。而武汉市场上，保时捷、路虎等品牌代理商均表示暂不会调整售价。
B 合资车：略有松动
受降税及进口车降价的影响，国产中高档车尤其是合资品牌，其价格也随之有不同程度的下探。长安福特马自达上周宣布，福特蒙迪欧系列车型实行价格优惠，从7月1日开始，降价幅度从7000元至10000元不等；新上市不久的北京现代雅绅特，也于上周五宣布全系降价8000元；而此前，国产中高档轿车多款车型价格已先期松动，其中马自达6于5月底下浮了2万元，广州本田雅阁价格也有2万元的优惠。
据业内人士分析，进口车关税下降对于国产车的影响主要有两个方面，一是加剧了进口车和国产车之间的竞争态势，二是部分部件进口成本也在本次降税中有一定幅度的下降。在此影响下，汽车消费市场会否再度出现持币观望现象？有数据表明，近期，中高档车市场事实上已初现观望情绪，7月第一周，国内中高级车出库8300辆，与之前相比略少了一些。但武汉龙泰总经理李刚分析认为，此番出现的持币观望情绪与2004年不同，那时消费者对车价究竟会降到什么程度没有谱，而现在中高档车价有了“凯美瑞”这一标杆，因此这次持币观望情绪不会持续太久，9月初旺季到来就会结束。
此外，零部件进口税率下降，在合资车型的车价上尚无体现。武汉黄浦丰田副总经理何为指出，零部件税率的下调，在一定程度上是会降低成本，但最终是否会反应在车价上还不一定，从一汽丰田来看，近期可能会多少做一点局部调整。
C 自主品牌：平稳如常
过去对“5年保护期过后，如潮水般涌来的进口车将冲击民族汽车品牌”的担心，现在并未成为现实。
比亚迪汽车销售有限公司副总经理孙旭在受访时表示，此次关税下调对自主品牌并没什么影响，而且自身产品的高性价比和过硬的品质已被越来越多的消费者认可，6月份，仅F3全国销量就达6000多台，一直呈增长态势。
销售吉利自由舰的武汉庆云经贸公司总经理蔡庆云可以说是见证了吉利的一步步成长壮大，他对记者说，此次关税下调到底，对国内自主品牌尤其是10万元以下车型，没有什么影响。加之在“狼要来了”的紧迫压力下，国内自主品牌企业利用5年保护期的时间，不断增强研发能力，提高技术和产品质量，壮大自身实力和规模，加强了与国际品牌抗衡的能力，从而在市场中占据一席之地。
