媒体评论：开征燃油税绝对是一桩好事

　　今年国务院印发的《节能减排综合性工作方案》中，明确指出要适时开征燃油税来代替原来的养路费、车船费、客运附加费等，使得燃油税再度成为车市的热门话题。在节能、环保的呼声下，以税代费、多开多交的燃油税离最终实施似乎又近了一大步。费改税给以后汽车使用和汽车消费上带来的变化，再度引起人们的关注，它对汽车消费会带来什么样的影响呢？

　　我们先来从理论上计算一下。开征燃油税之前的年支出费用为：燃油费用+养路费。其中轿车按照座位数划分而不分排量按统一标准收费。开征燃油税后的支出费用原统一标准的养路费被取消，费用转化为燃油税，也就是年支出费用为：燃油费用+燃油税。征收燃油税之后，车主要交多少钱完全由所消耗的燃油量来决定。由此可以看出，燃油税政策，较以前一刀切的养路费政策更公平，不同燃油消耗的车型费用差距也将明显拉大。开征燃油税后，将促使更多消费者去选择小排量、低油耗车型，而汽车的排量和油耗将更被人们所重视。

　　那么不同排量之间的费用差别有多大呢？下面就以1.3L的奔奔和1.1L的QQ3为例，计算一下开征燃油税后的费用差别。对于私家车来说，家用轿车一般跑路不多，按一年行驶3万公里，北京的93#汽油价格目前为4.90元/L来计算，结果如下：

　　由上表可以看出，在开征燃油税之后，虽然1.1L与1.3L排量的车型在支出费用上都有所提高，但1.1L排量车型的增加幅度要远小于1.3L排量的车型，同时1.1L与1.3L排量两种车型在费用支出上的差别更为明显。

　　一些精明的消费者在心中自然早已响起了算盘声。正准备购车的刘先生就详细对比了1.1L与1.3L排量的费用差之后，决定放弃原来看好的奔奔1.3L，而去市场继续看更省油的车型。刘先生表示，实际开起来1.1L排量的车型在动力上和1.3L排量车型的动力感受差别并不大，但开征燃油税后，一年光油费就差了3千多，太不划算了。

　　“开征燃油税绝对是好事，少耗油的车型少交钱，这样才更公平。”QQ3车主孙小姐则表示希望燃油税早日实施。显然开征燃油税后，像QQ3这样省油的小排量车型在养车费用上的优势将更加明显。孙小姐还表示，同样是1.1L排量的车，她的QQ3平时就要比同事的路宝和夏利都省油不少，她现在每个月的油钱就要比另外两个同事省一、二百元左右，税改费之后，省的钱就更多了，当初买QQ3真是买对了。

　　关于开征燃油税的难题，业内人士高先生也说出了预测，他表示，可以预见燃油税实施后省油车型的销售比例会适当增加，以国家发改委公布的最低油耗车型QQ3为例，排量在0.8-1.1L，百公里经济油耗一般在5L左右，燃油税实施后，这样的车型将会在燃油消耗费用上每年要比1.3L的车型节省2000元左右，比1.6L的车型节省4000元左右，这将更多地吸引对费用敏感的经济型车消费人群去选择省油车。尤其是今年9月，07款QQ3上市后，品质有了很大提升，奇瑞方面也做出了以后将重点提升产品品质和服务的决策，像QQ3这样外在环境有利、内在品质可靠的车型，在将来必定会受到更多消费者的青睐。