对于财政部调整成品油进口增值税的措施，中石化一位内部人士昨天向本报记者表示，此举只能减亏，并不能从根本上解决亏损问题。
该人士向本报记者算了一笔明细账：将目前国际上汽、柴油价格折算成以吨计算的话，则每吨汽柴油价格分别是1005美元和975美元，换算成人民币大约为7035元/吨和6825元/吨，进口到国内后还要征收1%的关税和17%的增值税，到岸完税价格就约为8300元/吨和8000元/吨。
“即便返还一部分增值税的话，和国内汽柴油出厂价相比还是有1000-1500元/吨的价差。而运输费还未计算在内。”该人士表示，增值税没有调整前，公司进口成品油的销售亏损高达2000-3000元/吨，调整后虽然亏损有所降低，但亏本进口成品油的局面仍没有根本改变。
东方证券研究所化工分析师王晶也告诉本报记者，由于成品油进口的量不大，这部分亏损减少还比较有限。
此前，中石化董事长苏树林曾在香港业绩发布会上表示，中石化3月份所生产的汽油每吨亏损人民币2162元，当月生产的柴油每吨亏损更超过3000元。近期发布的年报则显示，该公司去年炼油业务亏损高达136亿元。
据苏树林称，成品油价格控制仍将是公司面临的最大挑战，相关部门正在从不同角度研究如何缓解该公司的运营压力，包括从政策面的角度进行考虑。公司将通过以下措施减少亏损，包括进一步优化炼油结构，充分发挥现有设备多加工劣质油降低炼油成本；进一步优化产品结构，多生产高附加值产品，以及努力提升国家政策限制外的其他炼油产品的价格。他同时透露，如果原油价格能够低于每桶76美元，那么中石化的炼油业务将可实现收支平衡。
