随着油价的走高，人们对汽车油耗的关注度也越来越高。虽然目前几乎所有品牌车型都在说明书上标明了油耗，但在实际行驶中，消费者发现实际油耗要远远高于厂家所标称的油耗。这也正是《汽车燃料消耗量标识》（以下简称《标识》）所要解决的问题。
让油耗不再成“摆设”
油价的上涨，让消费者对油耗的关注度与日俱增，厂家公布的理论油耗已经满足不了车主的需求。国际上，对于油耗有着严格的标准，汽车在市区、郊区的油耗以及综合油耗也有清楚的标识。但目前中国汽车厂家并没有按要求标注真实油耗，仍旧采用的是和真实油耗差距很大的等速状况下的理论油耗。
此次7月1日实施的《标识》对于油耗有了进一步细分。据中国汽车技术研究中心标准所所长助理欧阳涛表示，新的油耗标识办法要求所有新上市车型在出厂时加贴统一的油耗标识，标明该款车的百公里实际耗油量，市区、城郊道路油耗和综合油耗也要求厂家标注。其中对于市区与郊区的界定，是通过模拟相似路面，结合速度等因素进行划分。
虽然标准与以往相比，对油耗有了更加严格的细分，但欧阳涛也表示，目前该《标识》还属于推荐性标准，具体怎么实施还要看发改委管理部门对于汽车厂商的要求是怎样的。
《标识》力度尚显不足
此前，国家发改委曾公布34家企业409个车型的油耗数据，它们无一例外都比厂家提供的“理论油耗”要高。《标识》实施后，是否再也不会有“理论油耗”来忽悠车主了呢？
对此，中国汽车技术研究中心标准所相关人士坦言，目前实施力度仍然有限。但记者认为，从实际意义来讲，厂家如果能够按照要求标明所生产车型的油耗，对于市场销售以及消费者来讲都是一件好事。与此同时，国家发改委产业政策司李万里处长日前表示，国家正在研究以汽车燃料消耗量限值标准为基础，建立具有奖惩兼备功能的税收政策。这很可能就是即将开征的燃油税的前奏。
