日前，财政部、国家税务总局发出通知，决定从今年9月1日起调整汽车消费税政策。调整汽车消费税政策，车市现状是否受到影响？消费者购车是否会“抑大扬小”呢？记者分头进行了采访。
排气量1.0升以下的，税率由3％下调至1％
排气量3.0-4.0升的，税率由15％上调至25％
排气量4.0升以上的，税率由20％上调至40％
关键词
汽车消费税
消费税是1994年国家税制改革中新设置的一个税种，被列入1994年1月1日开始实施的《中华人民共和国消费税暂行条例》。它是在对货物普遍征收增值税的基础上，选择少数消费品再征收一道消费税，一般体现在生产端，目的在于调节产品结构，引导消费方向。
消费者：欲购大排量车提前出手
大排量汽车消费税9月1日上调，使得一些对大排量汽车觊觎已久的消费者计划提前出手。某高档轿车4S店的销售人员称，自从此前传出消费税即将上调的消息开始，很多准备购买大排量豪华车的顾客担心涨价，便提前购买和预订，导致了3.0升以上的某些车型开始供不应求。而3.0升以下的车型则未受什么影响。
据销售人员介绍，如果现在已经完税的现车，预订和购买将依然按照原指导价出售。而消费税调整以后再入关的车型，则会按照上调后的指导价格出售。这也是引发欲购高档轿车的消费者提前购买的原因。
小排量购车成本降低了
事实上，此番消费税的调整，主要目的在于抑制大排量车的消费，但对小排量车的影响则有限。目前，排气量在1升以下的车型，多为自主品牌汽车。这些小排量汽车售价多在5万元以下，消费税降低了2%，对于消费者来说，购车成本仅相当于降低1000元，所以对于购买力的推动影响有限。
记者昨天采访了几位准备购车的消费者，月收入在5000元左右的吕先生称，此次消费税的调整，主要是鼓励降低汽柴油消耗，使得国内汽车消费结构更趋向于理性化。“此前，我一直想购买一辆1.5升左右的轿车。这次调整没有受影响。而这种调整至少表明小排量轿车是受鼓励的。”姜小姐则表示，“我和身边的很多朋友都喜欢小车。可爱、经济、实惠还环保。这次调整使得小排量更划算了。所以，我继续坚持在小排量消费的阵营。”
经销商：高档车价格略有上涨
在市场层面，一向在降价风面前按兵不动的高档轿车，价格似乎依然坚挺。
排量在3.0L以上的少数车，出现小幅上涨的情况。“可能是因为奇货可居吧。”按照销售人员的说法，由于购买高档车都希望能提到现车，而消费者增多便使得现车开始抢手，价格上涨也在情理之中。
厂家：小排量车利润相对较低
一些汽车厂商目前车型的排量都集中在1.4升-2.5升，这个区域是目前市场上需求最大的，销售占比达到七八成。据厂家介绍，目前还没有考虑过要调整产品结构，主要是因为现有产品没有受到税率调整影响，同时也因为目前市面上小排量汽车销售并不理想，因此还得边走边看。
在油价高涨的情况下，油耗较小的小排量车又有国家政策的扶持，可以说市场前景很好。但有关厂家负责人认为，目前对于消费者而言，市面上可供选择的精品小排量车型相对较少，尤其缺乏合资品牌、国际品牌。小排量车也一直是国内自主品牌赖以生存的基础。可是，一些消费者对自主品牌有一定的误解，直接影响消费。合资品牌和国际品牌在这方面的技术虽然越来越先进，但大多精品小排量车型都只销往欧洲国家，进入中国市场的屈指可数。另外，在利润方面，小排量汽车的利润贡献率相对较低，导致厂家不愿意投入更多精力去研发具有更高性能的小排量车型。
专家：大排量车不一定受冲击
对于大排量是否会因此受到冲击，专家称可能暂时并不明朗。由于有能力消费高档大排轿车的消费者，对价格通常并不敏感。但是，对于已经在销售上显颓势的低档大排量的SUV，一旦购车成本迅速上升，将在销售上阻力更大，销量很可能被抑制。
此外，国内的燃油税一直没有出台，这就使得直接按照引擎排量的大小对整车征税的消费税，成为抑制大排量车消费的主要手段。因此，专家普遍认为，此次的消费税调整，将有助于合理引导国内汽车市场的消费趋势，对各细分市场产生对应的抑制和鼓励的作用。
