财政部、国家税务总局发出通知，从9月1日起，调整排气量在1.0升（含1.0升）和3.0升以上的车型的消费税率。作为一种引导性的消费政策，消费税的调整牵动了市场的敏感神经。
消费税调整为了“抑大扬小”
据了解，汽车消费税是对少数消费品多征收的一道税，一般体现在生产环节，汽车消费税并不与汽车买卖产生直接关系，消费税调整的目的在于引导消费方向。2006年，我国曾对汽车消费税进行过一次调整，当时受惠最大的是排量从1.0升至1.5升的小型车。此次汽车消费税调整的目的同样也是“抑大扬小”： 提高大排量车的消费税税率，排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用车，税率由15％上调至25％，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20％上调至40％；降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升（含1.0升）以下的乘用车，税率由3%下调至1%.
大排量车售价“水涨船高”
“大排量肯定涨价”。昨天，记者采访了多位汽车市场的专业人士，他们给出了统一的答案。“首先大排量车进货成本提升，再加上税率调整幅度很大，这势必造成大排量车售价‘水涨船高’，国产车型里涨价的范围涉及奥迪、奔驰、凯迪拉克、宝马、克莱斯勒、天籁、雅阁等大排量车型，”百得利广州丰田店的负责人给记者分析。
天津雷克萨斯专卖店的负责人表示，“如果按照新消费税的正常调整，雷克萨斯ES到 LS460会涨数万元到数十万元不等，而混合动力车LS600hl则可能涨价50多万元，但厂家应该不会按照正常的幅度提价，最大的可能是厂家和客户同时承担消费税上升的压力，我们肯定按照厂家的政策来提价。”据了解，此前已有媒体报道不少高端汽车经销商已通过减少优惠变相提价来迎接汽车消费税的调整，而且还有些进口车商提前囤货，为的就是涨价后大赚一笔。
小排量车售价难再降
据了解，此次汽车消费税调整对大排量车进行了高度抑制，同时降低了排气量在1.0升（含1.0升）以下的乘用车的消费税，这对小排量车应该属于利好消息。目前，市场上符合消费税优惠政策的只有QQ、夏利、哈飞路宝、长安奥拓、SPARK等少数车型，而他们并不是消费者关注的重点车型。但业内人士分析，小车的消费税调整并不意味着售价一定降低，此次调整并没有涉及到家庭消费最集中的1.3升至1.5升的小排量车。百得利广州丰田的一位负责人分析，目前排量在1.0升或以下的乘用车并不是消费最集中的主流车型，因此消费税下调并不会马上促进小车市场的集体降价。
另外，消费税调整影响的仅仅是生产环节，2％的调整幅度对售价在三四万元的汽车产生的价格传导有多大可想而知，再加上近年来汽车生产成本的提升，厂家也不会借机“赔本赚吆喝”。有人算了笔账，汽车消费税率下调2％后，三四万元的小车即使降价也只是几百元而已。
