记者昨日从有关部门获悉，财政部、国家税务总局近日决定，自今年9月1日起，调整汽车消费税政策，大幅提高3.0升以上大排量乘用车的消费税税率，同时降低1.0升以下小排量乘用车消费税税率。
最高上调20个百分点
按照财政部、国税总局的通知，排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用车，消费税税率由目前的15%上调至25%；排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%.降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1升（含1.0升）以下的乘用车，税率由3%下调至1%.
有利于改善进口汽车结构
这是国家自2006年4月1日以来第二次调整汽车消费税税率，目的是抑制大排量汽车的生产和消费，鼓励小排量汽车的生产消费。
专家分析，此次消费税税率调整对国产乘用车影响有限，因为在目前国产乘用车中，大排量车型不多，产销量也很少；但对进口乘用车影响较大，这有利于改善进口汽车结构。
但也有观点认为，大排量乘用车的私人消费者，主要是富裕人群，这部分人对价格并不特别敏感。提高大排量车消费税，对抑制私人大排量车消费，到底能有多大作用，还有待观察。
小排量车有降价空间
据了解，目前排气量低于1升的多为自主品牌汽车。如排量0.8升的奇瑞QQ、哈飞路宝、吉利美日等。
长沙某汽车销售店负责人分析，小排量汽车售价多在5万元以下，消费税降低2%，相当于消费者的购车成本降低1000元左右，对小排量车的消费有一定的推动作用。
省社科院一位专家则认为，要抑制大排量汽车的生产和消费，鼓励小排量汽车消费，仅靠调整消费税税率还不够，还应理顺成品油价格，在税收、停车费、过路费等方面对小排量汽车实行优惠措施。同时，还要在全社会树立绿色汽车消费理念。
