“9月1日后的一周，一共也就卖出了一两辆，而8月底不到一周，就卖了近15辆Q7，排量有4.2和3.6的。”昨天下午，亚运村汽车交易市场国际展厅的奥迪专卖销售经理赵彦君告诉记者，大排量车消费税9月1日后的调整果然“立竿见影”，如渐渐袭来的秋寒一般，“这个月买大排量车的消费者骤降，门可罗雀。”
上旬销售下滑三分之二
记者从亚运村汽车交易市场和一些大排量车经销商处获悉，本月上旬，大排量车的销售量较上月同期至少要下滑三分之二。“买车的人非常少，预计中秋节以后会稍微恢复，希望国庆节期间能完全恢复。”赵经理说。不少经销商表示，这个月看来要“歇”，希望奥运结束后大批外地消费者进京购车，以及将到来的十一黄金周，能够促进汽车销售。
北京旧机动车交易市场的市场总监王萌则告诉记者，与大排量新车交易的骤升骤降不同，大排量二手车销售量目前还没出现太大变化，“一切的市场表现，都要看本月20日以后。”
“金九银十”将不按规矩出牌
近两个月单双号限行措施的实施，大批奥运会用车涌入二手车市场，大排量汽车调税政策……一系列的新状况出现，让今年的车市不会按“金九银十”的老规矩出牌。从6月到8月，与全国的下滑趋势不同，京城的车市因为大排量车消费税上调缘故而大好。8月份更是达到顶峰，从加价三四万到加价七八万，甚至20万，各种热门大排量车还是被抢购。相反，9月汽车市场明显“季节改变”，“刚调完税，消费者心理上接受不了，需要至少一两个月的调整期。”一位经销商说。
调税未必真能“抑大扬小”
“其实，我认为大排量车调税本质上只是刺激了消费者提前消费，本来9月、10月想买大排量车的人，都挤到8月买了。等过了一两个月以后，想买大排量车的有实力的消费者，还是会按计划购买。”业内人士郭咏分析说。
“大排量车调整消费税”未必真的能“抑大扬小”。北京市亚运村汽车交易市场总经理苏晖的观点则一针见血：“大排量车消费观望期过后，市场将仍然会快速增长。”他表示，仅仅提高大排量车的税费，并不能长期真正抑制有实力消费者的购车计划，应一并提高大排量车相应养车费用，比如尽早出台燃油税，否则难以长期“抑大扬小”。
此外，虽然目前小排量车的咨询量加大，但其销售市场也不会快速增长，“只优惠两三百元，还不足以激发消费者的热情。”
