9月份刚开始，车市最大的消息莫过于新消费税的调整，尽管消费税只是对大排量车型的价格造成了一定影响，但今年各种政策相应出台和利空消息的袭市使得厂家和经销商都绷紧了神经。
在刚刚过去的8月份，由于北京奥运会的举行，整体新车交易量平淡。笔者从广汽丰田、上海大众、上海通用等4S店获悉，8月份新车销量与7月份的“惨淡”看齐，有的品牌甚至更低。有部分经销商则较为乐观，他们认为，8月份整体车市积蓄了一定的消费力，有望在接下来的九十月份得到释放。
大部分经销商认为，今年的“金九”不会出现大范围的价格战，但是受新车争相低价入市、下半年货源充足、年底销售冲量等因素影响，“让利优惠”仍是车市的主旋律。
今年“金九”，率先牵头促销的是自主品牌汽车。8月中旬，比亚迪汽车宣布旗下主力车型F3最高降价1万元；随后在8月底，青年汽车也宣布莲花竞速官方降价1万元。在自主品牌率先打破车市僵局后，必然会引起连锁反应。
笔者在市场上看到，F3的直接竞争对手奇瑞A5目前的优惠幅度也已突破1万元，奇瑞A5实力型市场价仅5.88万元左右。除此之外，不少合资品牌经销商纷纷抛出了各种让利优惠活动。有经销商认为，今年“金九”未必火热，将更加考验车商的经营和促销功力。
据广州市场上半年的数字显示，10万～15万元的中级车新车上牌比例最高，超过总量的30%，其次才是15万～20万元的中高级车，占总量的23.2%.作为主力消费市场，中级车的新车推出频率最为密集。对于消费者来说，新车选择面广了，但这同时意味着这些中级车的蜜月期越来越短，价格跳水越来越快。
笔者在车市了解到，在8月份，经销商便以奥运促销的名义提早进行车型促销，进入9月份大部分车型优惠幅度依旧，只是促销名目稍做“改头换面”。目前卡罗拉全系均有超过1万元的优惠，卡罗拉1.6GL手动型更有1.5万元的让利幅度，成交价仅需11.88万元。
一汽丰田一位经销商告诉笔者，一辆10多万元的中级车，销售利润一般不到3000元，因此经销商在三四个月内的让利幅度一般只会在1500元左右浮动。他认为，对于中级车来说，在现今油价上涨的影响下，市场份额被低排量的车型抢去不少，因此销售更为艰难。
