9月1日起，新的汽车消费税政策正式实施，3.0L以上排量车型税率大幅提高。此前不久，国内油价也大幅上调，并有与国际油价进一步接轨之势。素有“油老虎”之称，近年来车市中增长最快的SUV，再次被推到风口浪尖上。
小排量SUV受青睐
目前国内主流SUV的排量集中在1.8L~3.0L区间。例如：热销车型东风本田CR-V、长城哈弗、奇瑞瑞虎、现代途胜等，都在这一区间。它们都不在此次消费税调整范围之内。
日前，记者从长城汽车获悉，长城汽车SUV车型的排量分为2.4L、2.8L两类，还有即将上市的2.5L车型。由于它们的消费税税率不变，所以不会有影响。长城汽车相关负责人表示，长城汽车的产品一向以节能为导向，消费税调整对长城是个利好。税率调整后，大排量车生产成本大幅增加，车价会上涨，这肯定会影响一部分需求，从而导致大排量车市场份额下降。这样一来，给具有排量优势的长城SUV带来扩大市场份额的机会。
进口大排量SUV明显受到遏制
数据显示，去年，3.0L以上国产SUV销量只有1.5万辆，而进口大排量SUV销量近7万辆。今年前7个月，3.0L以上排量国产轿车和SUV总销量为2万多辆，而上半年进口大排量轿车和SUV销售近9万辆。其中，增幅最明显的是进口SUV，同比增长91.3%，远高于国产SUV的47.8%.由此可见，新消费税对国产汽车影响不大，对进口车影响相对较大。
消费税由于是价内税，国产车由生产企业缴纳，进口车是在进口环节由进口车商缴纳。本次大排量车消费税调整力度很大，进口车商通过让利来消化已不可能，只能通过涨价将增加的费用转嫁到消费者身上。日前，大排量进口SUV已纷纷涨价。
全国乘用车信息联席会秘书长饶达认为，新消费税对SUV的结构调整会起到一定作用。比如，国产3.0L以上排量的车型价格优势被削弱，性价比降低，这将导致厂商减少产量。短期内对大排量进口车的抑制作用将有所体现，3.0L以下的进口SUV将更受关注。
中国汽车进口贸易中心有限公司总经理丁宏祥认为，此次消费税调整，4.0L以上大排量车涨价幅度较大，销量会减少。另外，为了规避高消费税，一些汽车经销商会转而进口排量略低但动力不减的涡轮增压车型，或者进口比较省油的柴油动力汽车，这些都有助于改变现有进口汽车结构。
新华信国际信息咨询（北京）有限公司郎学红认为，消费税调整后，通常百万元级别的车型涨幅将在20万~30万元左右。这将在一定程度上抑制消费，从而抑制大排量SUV进口的增速。
SUV拐点仍未至
据了解，国外的SUV市场正在萎缩，SUV在很多国家被划入限制车型之列，而我国近年来SUV却一直保持高速增长。据中国汽车工业协会最新统计，继上月环比下降后，8月全国乘用车市场总体表现低迷，且出现年内月度销量同比首次下降。8月，乘用车共销售45.13万辆，环比下降7.56%，同比下降6.24%.然而，SUV消费需求仍呈现强势，销售3.51万辆，虽环比下降3.39%，但同比仍增长18.54%，是乘用车中惟一保持同比增长的车型。
有业内人士分析，随着油价高涨，新消费税税率实施，SUV将出现市场拐点。
9月1日前，国内高档SUV出现抢购风潮，说明政策正在产生作用，但这对整个SUV市场的影响有限。毕竟进口高档SUV的市场基数非常小，目前国内主流SUV的排量普遍在1.8L～3.0L区间，都不在调整范围之列。
分析人士认为，从国内汽车消费阶段和需求上看，SUV市场兴起的时间并不长，新一代消费主力正在崛起，SUV市场潜力依然很大。油价屡次上涨，SUV的市场表现强势依旧，消费税政策影响的只是少部分车型和消费人群。从车型结构上看，以CR－V为代表的城市SUV热销，说明节能型SUV被消费者普遍看好。消费税并没有触及这类车型，它们的市场地位暂时不会被撼动。
