似乎是一夜之间汽车走入了寻常百姓家，甚至拥有一车以上的家庭也已不鲜见，舒适、豪华，马力强劲的汽车始终是爱车一族的追求。近年，被简称为SUV的大排量运动型多功能车更是成为先富起来的一部分人追捧的亮点……面对世界性的油价高涨，空气质量亟待提高，9月1日起我国较大幅度提高了购车消费税——
财政部、国家税务总局日前发出通知，从2008年9月1日起，国内将调整汽车消费税政策：排气量在3.0升以上至4.0升的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%，而排气量在1.0升（含1.0升）以下的乘用车，税率由3%下调至1%.新的汽车消费税已经开始实施。
此前，记者到天津市各进口车品牌店走访，来此进行咨询的客户明显增多，但大部分都被告知，目前现车已经断档，预订进口车要等到9月1日之后才能到店，届时价格将比现在有所提高。究竟消费税调整能产生多大影响？抑制大排量汽车对节省能源和保护环境有多大贡献？小排量汽车的发展与道路拥堵如何实现和谐？针对这些问题，记者进行了深入采访。
高油耗车在国外被敬而远之
随着“高油价时代”来临，曾经一度是SUV发源地的美国，高耗油的典型代表——“悍马”车开始被消费者敬而远之。美国环保人士认为，开悍马车等同浪费能源，这种“反悍马风潮”导致悍马销量暴跌。在英国及其他欧洲国家，近年来随着世界市场成品油价格一直维持在较高水平，年初以来英国汽油价格更是连创新高，使SUV的销量也出现较大的降幅。
高油耗车在国内仍被追捧
值得注意的是，在今年中国各地的车市上，SUV却成为最大亮点。根据中国汽车工业协会的统计，今年上半年国内SUV销量达到22.44万辆，比去年同比增长42.01%，而同期轿车市场的增幅只有17%.据悉，07款宝马X54.3i只有3.0L和4.8L两种排量，虽然油耗大，但在中国却一直销售不错。同样销量不错的还有其竞争对手奥迪Q7，自从进入中国市场以来销量就节节攀升。奥迪的顶级车型A8在中国同样有不错的成绩，月销量达到300辆左右。油价越高，油老虎越吃香，这一反常现象在说明什么呢？究竟是哪些人在购买这些价格昂贵、油耗惊人，而且废气排放量大的SUV？他们是一种什么消费心理呢？
本市的丰田汽车销售公司4S店销售人员介绍，丰田公司排量4.0升和排量3.5升的两款SUV最受欢迎，都断档了，没有库存，在国内一直处于订单式排队销售状态。销售员张先生说：“买这种车的家庭一般都是第二，甚至第三辆了。第一辆车往往是为代步用的，再买车时更多的考虑是体现身份、个性，追求豪华、出众和时尚。涨价是肯定的，但对于这一消费群体只要有钱，就不会消减他们的购买欲。耗油量大也无所谓，他们都说买得起车就烧得起油，不在乎耗油多少。”
购买大排量豪华车的人群是一个特殊的群体，除了身份需要，豪华车的高科技含量、大功率对于爱跑长途的富豪来说更安全舒适。昨天，记者在南开区一站式上牌中心看到，同时有3位车主在办理上牌业务，他们都是刚刚购置了一辆新天籁公爵3.5L至尊版新车。据了解，在新的消费税政策出台的前后一个月里，这里每天都有几台3.0L以上大排量的汽车办理新车上牌。
国内大排量SUV需求旺盛的局面，的确与国际大趋势是背道而驰的。南开大学交通经济研究所教授、城市与区域经济研究所所长、中国交通运输协会常务理事刘秉镰分析说：“中国经济快速发展，促使一部分中国人富了起来，‘摆阔气、爱面子、显身份’的心理促使他们产生一种强烈的消费冲动。再一个重要原因，是中国的官本位思想，促使着民众向官看，看级别、讲排场的公用车使用理念引导着民间的消费潮流，官越大坐的车越高级，从以前的奥迪A4到A6再到现在的奥迪A8.富人们也想用钱买到那种炫耀的快感，于是开奔驰、宝马，他们或多或少地给社会消费观念起到示范效应。另外，时尚的观念不一样，有钱了往哪去花？有的人追求更豪华高级的消费品，豪华汽车自然是选择的目标之一。它代表一种生活方式，一种彰显个性的消费需要。”
