根据中国汽车工业协会的统计数据，2008年上半年，排量在1.0L及以下的轿车销量出现小幅下滑，上半年仅销售12.91万辆，同比下降3.86%.与之形成鲜明对比的是，上半年SUV整体销量同比增长42%.
那么，9月1日1.0L及以下小排量车消费税率下调后，市场反应如何？这类车的价格又发生了怎样的变化呢？
新消费税调整 小排量车价格基本没变
“到目前为止，我只听说奇瑞QQ3 0.8L降价2000元，雪佛兰乐驰0.8L生产厂家没有给出任何降价的消息。虽然进入9月多了一些询价的顾客，但实际成交量仍很不理想。”山东顺源汽车销售公司的张经理告诉记者。
据他介绍，多数家庭消费者对小排量车不感兴趣，加上每辆车的利润很低，销售业绩一直一般，销售店甚至有一个月仅卖出两三辆的时候。
经营双环车的北京三旺商贸有限公司经理赵先生也告诉记者，目前双环小贵族1.0L手动华贵型没有任何降价、促销活动。虽然本月15日以后厂家会正式公布消费税调整后的指导价，但据他分析，降价的可能性很小。
多数经销商表示，因为消费税属于价内税，小排量车消费税下调的直接受益者首先是生产厂家。国内一向是生产厂家占主导地位，因此，消费税调整的实惠基本不会落到经销商头上。这一点从他们普遍不是很关心消费税下调中可见一斑。
一位北京的奇瑞经销商告诉记者，虽然此次0.8L奇瑞QQ3降价2000元，但奇瑞之前一直有4000元的优惠，降价后优惠额减到2000元。这一增一减，等于没变。用他的话说就是“换汤不换药”。
小排量车“叫好” 消费者不买账
9月1日，消费税刚刚实施的第一天，记者就赶到北京亚运村汽车交易市场，采访了多位前来看车的顾客。
一位顾客告诉记者，虽然油价涨得很猛，买小车能省点油，但总对小排量车质量不太放心。有人形容开汽车和摩托车的最大区别是“铁包肉和肉包铁”。开小排量车怕的是“铁包不住肉”。
还有消费者反映，小排量车经销商变动太快。他的一位朋友刚买了一辆吉利优利欧幸福版1.0L，随后经销商就改卖其他品牌汽车了。这种情况下，如果车质量有问题，就很麻烦。采访中，记者确实发现了小排量车经销商有“走马灯”现象。
一位曾经卖过吉利汽车的经销商告诉记者，取得小排量车经销资格的门槛低，因此竞争过于残酷。加上有的汽车产品质量不过硬，销售利润低，很多经销商都不会长期干下去。
一位福建的经销商苦恼地告诉记者，他曾经卖过好几个品牌的小车。最让他头疼的是，随着排放标准升级，许多车型不得不退出一些大城市，这极大地影响了他的代理信心。
这样看来，小排量车存在的品质不高、技术更新升级慢、服务不到位等问题，是消费者不买账的主要原因。事实上，小排量车在欧洲、日本等地十分走俏，已占到很大的市场比例。有业内人士分析，目前，中国缺少质量过硬、技术先进的精品小车，是小排量车“叫好不叫座”的重要原因。比如：在日本，小排量车大量采用超轻钢制车身技术，这可以使整车制造成本降低24%.但很多中国企业不愿采用这种新技术，因为前期要引进的配套设备和制造工艺价格不菲。
不过，也有部分消费者对小排量车表示了好感。
他们认为，小排量车考虑到一部分收入不高又想买车的消费者。与二手车比起来，这些车毕竟是新车，心理上更容易接受些。另外，现在不少小排量车外观漂亮、可爱，有一定个性，这是吸引消费者前去购车的重要原因。
