上周，和汽车有关的最热门词汇无疑就是燃油税了。关于开征燃油税的消息最早源自英文版《中国日报》一则仅有寥寥数语的短新闻。发改委能源研究所所长韩文科11月18日透露，中国政府将马上开始征收燃油附加税。随后，关于燃油税即将开征的消息此起彼伏，甚至有了“12月1日开征”、“税率30%-50%”等更确凿的字眼。
比较可靠的消息是，燃油税出台的同时，将取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，撤销政府还贷二级以下公路收费站点。此外，成品油定价机制同期实施。
11月25日《第一财经日报》报道，国税总局相关官员称“燃油税在年底前应该可以推出来。” 或许，择了十几年的“机”这回是真的来了。
一年按15000公里算
花的钱比过去少得多
那么，燃油税一旦开征，会给我们的汽车生活带来哪些变化？按照燃油税“多用多缴，少用少缴”的征收原则，小排量、低油耗的车肯定会占便宜。网上已经有不少文章在分析，这个政策出台，对自主品牌的小排量车是个重大利好。
不过，对于大多数有车族来说，仅仅为了燃油税去更换一辆车子肯定是不现实的，比较可行的办法是尽量少开车。这几天，19lou.com“拉风大本营”里，很多车友都在用不同的方式计算，费改税后能省下多少钱。
我们也帮大家算了算这笔账。由于目前燃油税的具体方案没有公布，对于一些数据，我们只能综合参考各家媒体的报道口径，选择一个相对靠谱的数据，作为我们的计算依据。
在下面的计算公式里，我们假定燃油税税率为30%，油价在现有基础上降低1元/升。（由于除养路费外的其他被取消的收费主要涉及营运交通工具，所以这里暂且忽略不计）
目前杭州93号汽油的价格为5.96元/升，为了方便，我们以6元/升的价格来计算。实行燃油税后，油价在降低1元/升的基础上加上30%的税率，差不多是6.5元/升。车辆大部分时间在城市道路开，油耗以平均百公里10升计。行驶里程以一辆家庭用车一年15000公里计；养路费以轿车为例，在浙江一年为2400元。
在这种情况下，燃油税出台后，一辆车一年能省下多少钱？我算了一笔账——现在的费用是：15000公里×0.1升/公里×6元/升+2400元=11400元；今后的费用：15000公里×0.1升/公里×6.5元/升=9750元。两者之差是1650元（这还不包括将被撤销的政府还贷二级以下公路收费站点的过路费）。
那么，一辆车每年开多少公里，所承担的费用在费改税的前后是一样的呢？假设每年开a公里，那么我们可以列出一个一元一次方程式。
a公里×0.1升/公里×6.5元/升=a公里×0.1升/公里×6元/升+2400元（注，等式左边为燃油税实施后每年开a公里所需的费用，等式右边为目前每年开a公里所需的费用）
不算不知道，一算吓一跳！计算所得a为48000公里。也就是说，费改税后，如果每年开车多于48000公里，你的费用才比现在贵。
这个结果显然会让大多数车友喜出望外，因为普遍来看，一辆家庭用车，一年的驾驶里程通常在15000公里上下，远远低于48000公里的平衡点。
因为体现公平
七成多网友赞成开征燃油税
这就难怪广大车主对燃油税充满期待了。
现行的养路费按吨位收取，是定额费。而实际上，每辆车的道路使用率存在较大差距。燃油税通过将养路费捆绑进油价，更多地体现了“多用多缴，少用少缴”的公平原则。一些车友认为，开征燃油税能达到节油的客观效果，还能引导车主少出车减少交通拥堵。
某门户网站发起的一项调查结果显示，74.04%的网友赞成开征燃油税，并认为，如今也正是开征燃油税最好的时机，全球金融危机、经济疲软、油价持续回落，恰恰为国内燃油税的开征创造了一个有利的时机。
在一项“你认为燃油税开征多少比较合理”的调查中，网友则出现了很大的分歧，并未出现一边倒要求开征最低税率的情况。调查显示，26.65%的网友认为燃油税开征税率应小于或等于10%；26.01%的网友则赞同燃油税开征税率应在10%至20%之间；23.78%的网友认为燃油税开征税率应在20%至30%之间；11.39%的网友觉得燃油税开征税率应在30%至40%。
在“费改税”后应取消哪些收费项目上，绝大多数网友希望在征收燃油税之后，取消养路费、通行费、车船税，甚至汽车购置税。其中，97.54%的网友认为应该取消养路费，88.35%的网友认为应取消通行费（即过路过桥费），86.73%的网友赞同取消车船税。
在传出燃油税将很快开征的消息不久，正面效应就直接传导到股市上了，11月19日整个汽车板块以大涨报收，主产小排量汽车的一汽夏利、长安汽车受益最大。
网友们的投票也证明了燃油税实施后，小排量车将大受青睐。依据调查数据，燃油税未出台前，愿意购买紧凑型车、中型车、小型车的网友，比例分别占到投票总人数的27.36%、26.29%、21.29%；燃油税一旦出台，网友将转而青睐小型车、紧凑型、微型车，比例分别占到投票总人数的32.13%、25.92%、16.68%。
