早在1994年，国家提出开征燃油税；1997年，提出以“燃油附加费”替代养路费；1998年改名为“燃油税”；由于油价过高和“费改税”重点转移没有实施；2005年1月22日，国务院发布报告称，燃油税征收方案已经制订，并将择机推行；2007年1月26日，由国家税务总局提出，考虑重新制定燃油税改革方案；2008年国家表示将于2008.12.01开始征收燃油税。此消息一经公布，便引来无数争议。这项费改税的变革历经十余年的商榷终于在2009年1月1日尘埃落定正式开始实施。
燃油税经过众多火水战，实施之后，带给大家的究竟是好还是坏，对于汽车及零部件行业来说，则是有喜有悲。不过，但凡每一件事情都有它的两面性，现在我们就来看一下燃油税实施之后获得利益的板块吧。
小排量汽车市场持续升温
燃油税的征收给小排量车及柴油车带来了一个广阔的发展空间，对于研制新能源汽车的生产企业，更是得到了一次难得的发展机遇。不少车主都表示“养路费取消实施燃油税后，小排量的经济型汽车支出相对于征收养路费要经济得多，由于小排量的车油耗比较低，需要付出的燃油税相对较少。”
据《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》规定，在不提高现行成品油价格的前提下,将汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元,柴油由每升0.1元提高到0.8元,其他成品油单位税额相应提高。打消了众多消费者之前的购车顾虑，众多汽车业人士表示小排量汽车市场持续升温的可能性最大大。
有利于新能源汽车的产业化发展
近日，有业内人士表示，燃油税的实施，从长远来看非常有利于新能源汽车产业化发展策略。燃油税费改革以后，少用汽油类的混合动力汽车，以及不需要用油的电动汽车，燃油税对新能源板块利好因素更大。
燃油税对节能环保车型的厂家来说无疑也是一个大好消息。众多知名汽车企业已经意识到要尽早掌握节能环保车型关键技术，这也将意味着在下一轮市场竞争中能够掌握更大的话语权。
