日前，上海一名税务工作人员展示自助办税机上营业税和增值税申报的业务流程。（资料图片）新华社发[深圳商报讯]今年年初营业税改增值税试点工作在上海率先启动，不过，中国物流与采购联合会昨日发布一份调查报告显示，67%的试点企业实际缴纳增值税有一定程度的增加，平均增加税负5万元。
交通运输税率压力大
据了解，中国物流与采购联合会于2月在会员单位内开展了“物流国九条”政策落实情况调查。调查对象包括53家国有企业、60家民营企业和7家中外合资企业。被调查企业中，参与“营改增”试点工作的企业有21家。
统计显示，今年1月份，67%的试点企业实际缴纳增值税有一定程度的增加，平均增加税负5万元。换算成营业税体制，57%的企业税负增加超过5万元，24%的企业税负增加超过10万元，个别大型物流企业集团税负增加超过100万元。
受调查企业反映，税负增加的主要原因是交通运输服务税率上调幅度较大，而企业实际可抵扣项目较少。运输和仓储等其他物流环节仍然实行不同的税率，不利于物流业“一体化”运作。
自今年1月1日起营业税改征增值税试点工作在上海市启动，交通运输业和信息技术、文化创意等部分现代服务业纳入试点，物流企业也纳入本次试点范围。
“试点两个月以来，物流企业特别是运输型物流企业普遍反映税负大幅增加，显然有违试点方案中"改革试点行业总体税负不增加或略有下降"的指导思想，物流业务各环节税率也仍未统一。”中国物流与采购联合会表示。
过桥过路费最花钱
中国物流与采购联合会建议，在今后改革中，应明确设立“物流综合服务”统一税目，与物流相关的各环节业务执行统一的税目和税率，以适应物流业一体化运作的需要。同时，适当增加进项税抵扣项目。
据记者了解，为解决税负不降反增的问题，上海拟出台“营改增”过渡扶持政策，其中将对物流企业税负按新旧办法进行衡量，如果企业税负增加，则将增加部分返还给企业。
此外，值得注意的是，在这份调查报告中，中国物流与采购联合会也指出，过路过桥费仍是物流企业沉重负担。调查显示，有48%的企业认为过路过桥费支出变化不大，27%的企业认为过路过桥费不降反升。
这一情况在运输型物流企业中尤其突出，被调查企业去年过路过桥费平均支出4459万元，其中，37%的企业支出超过5000万元，有部分大型公路货运企业支出超过1亿元。
过高的路桥费，加重了物流企业的负担，增加了社会流通成本，因此，中国物流与采购联合会建议，加大对高速公路收费的监管力度，撤并不合理的收费站点，逐步降低偏高的高速公路收费标准；加强对收费公路的管理。
