12月13日，广西铁路货物发送量首次突破亿吨大关。外界纷纷惊呼：广西铁路运输“胃口越来越大”，以这样的速度发展下去，不得了。

　　广西铁路运输“胃口越来越大”源于不断挖掘运输潜力，加大建设投入，确保运力快速提升。

　　大力挖掘南钦、钦北、钦防、黎钦等沿海铁路运输潜力，为满足北部湾经济区优先发展提供运力支撑。“十一五”期间，广西北部湾港铁路运量完成1.13亿吨，比“十五”期间增加7349万吨，增幅186%；通过铁路达到的货物3792万吨，比“十五”期间增加1234万吨，增长48%。

　　扩充南昆铁路运力，实施黔桂扩能改造工程，建设田德铁路等，为推动桂西资源优势转化为经济优势，加快百色、河池、崇左等资源富集地区开发提供了可靠的运力保证。“十一五”以来，南昆铁路运量逐年大幅上升，货运量从2005年的1103万吨，增加到2010年的1685万吨，增幅达53%；5年来，累计运送货物7000多万吨。

　　挖掘洛湛、湘桂等铁路运力，密切沟通各条水路，通过水铁联运，形成综合立体交通网络，促进西江经济带快速发展。2009年7月1日，广西大规模铁路建设第一条新线——洛湛铁路永州至玉林段正式开通，结束了桂东地区没有铁路的历史。洛湛铁路开通当年，完成客运量46万人次，2010年预计完成205万人次，将翻两番还多；2010年预计完成货运量110万吨。按专家分析，洛湛铁路开通后，贺州、梧州地区的现代化进程可以加快20年。

　　坚持开行直达列车和“五定”班列，确保运力稳中有升。对发往区内的煤炭实行一站直达或两站直达，保证开车质量。5年来，全局累计开行“五定”（定点、定线、定车次、定时、定价）班列和直达列车两万多列，运输物资超过6000万吨；为柳钢、柳工、柳化、南化、鱼峰集团、平果铝等重点企业运送的原材料和产品从2005年的7000多万吨增加到2010年的1亿吨，增幅超过50%，5年累计运输物资超过4亿吨。

　　加大建设投入，确保运力快速提升。“十一五”期间，南宁铁路局完成基本建设和更新改造投资705.6亿元，比“十五”期间增加603.6亿元，增长592%。全局营业里程从2005年的2416公里跃升到目前的3309公里，增加893公里，增幅达37%；将广西铁路覆盖范围从12个地级市、61%县级城市扩大到全部14个地级市、72%以上的县级城市。