当欧盟正酝酿将中国自行车的进口关税提高到48.5%时，加拿大的自行车制造商正在与它们的中国同行角力，最近刚从加拿大回国的中国机电产品进出口商会、日用机械会张培生秘书长告诉早报记者，加拿大国际贸易法庭的确根据加方自行车生产商的要求，正在对来自中国的自行车进行保障措施调查，但是此项调查有别于欧盟的反倾销调查，而且调查的对象不只是中国，包括加拿大以外的全球自行车生产基地。

　　张培生表示，保障措施调查是加拿大官方采取的一种保护本国工业的手段，一旦调查成立，加拿大有可能采取提高关税税率、实施配额制、控制进口总量等方式限制被调查国家的商品进口。

　　向加拿大国际贸易法庭提出保障措施调查主要是加拿大兰羚工业公司和Procycle公司，它们提出申请的原因是，加拿大进口自行车数量激增，威胁到了大多数加拿大自行车制造商的生存，提出对进口的自行车（15英寸以上）及车架进行保障措施调查，而中国是主要的自行车生产国，因此中国自行车商如何应对调查是此次贸易争端的焦点。

　　张培生告诉早报记者，这次前往加拿大主要是参加其国际贸易法庭的听证会，同行的中方代表团成员，不仅有商务部和机电商会的有关人士，还包括捷成、永奇等自行车生产厂家的代表。张秘书长表示，去年中国出口到加拿大的自行车总量为50万辆，今年一季度出口量比去年同期有所增长。当记者问出口到加拿大自行车量的具体数字时，他认为，加拿大海关的计算同中国方面的计算有出入，不便透露具体数字。“今年一季度我国自行车出口的激增，不是正常的市场化的表现，不排除贸易商利用后配额时代操纵市场，在贸易争端来临前加大出口的可能。”

　　据张秘书长透露，现在加拿大对进口的中国自行车征收的关税税率是13%，如果采取保障措施，加方可能会将进口税率上调至33%左右，但绝对不会达到欧盟提出的48.5%的关税水平。张培生同时表示，对于欧盟提出的高税率，国内自行车业将不会认同，将向欧盟提出临时复审要求，以期有所转机。他同时提出警告，欧盟、加拿大的调查是针对国内整个自行车业的，是对整个行业市场经济地位的不认同，从而按替代国的税率征收关税，所以国内的自行车厂商不能为眼前的利益所驱使，要树立自己的品牌，多掌握销售渠道，因为在欧盟、加拿大之后，还有其他国家和地区可能会提出对中国自行车的调查。