“港航在全社会固定资产投资中占有重要比重。因此，港航基础设施建设理应在拉动内需、促进经济增长中作出重要贡献。”1月18日，浙江省港航管理局局长郑惠明在接受记者采访时表示：“2008年，浙江省水运基本建设投资达到104.9亿元，创历史新高。2009年，我们将以实际行动贯彻落实党中央及浙江省委省政府关于拉动内需、促进经济增长的决策部署，继续加快建设步伐，保持百亿以上的港航基础设施投资规模，安排建设项目80余个。”

　　郑惠明告诉记者，2008年是浙江省建设港航强省的开局之年。“以宁波-舟山港为龙头，整合全省资源，增强集疏运能力，形成‘一个龙头’（宁波-舟山港）、‘两个区域’（嘉兴港、温台港）、‘三条主线’（浙北航道、钱塘江中上游航道、杭甬运河）的水运网络，更好地发挥全省港航资源的整体功能”是加快港航强省建设的基本思路。2008年，浙江省加快港航基础设施建设，水运基本建设投资首次突破百亿元大关（内河18亿元，沿海86.9亿元），创历史新高，同比增长23.5%，共建成万吨级以上泊位13个，新增吞吐能力4707万吨。

　　“在沿海，我们为宁波-舟山港建成了我国第一条30万吨级人工航道——虾峙门口外航道。这使宁波-舟山港完全适应了世界船舶大型化的发展要求，国际综合竞争力极大提升。北仑四期集装箱码头和舟山煤炭中转码头投入运行、港口集疏运网络更趋完善等，都为宁波-舟山港的可持续发展奠定了坚实基础。同时，我们还新建成了温州港七里港区二期工程件杂泊位等13个万吨级以上泊位，从而使浙江省沿海万吨级以上泊位总数达到128个。此外，温州港灵昆多用途码头、状元岙液体化工码头、嘉兴港独山液体化工码头泊位、乐清湾进港航道整治一期工程等项目的前期工作进展顺利；在内河，浙北高等级航道网不断完善，湖嘉申线湖州段三级航道精品示范工程通过交通运输部验收，东宗线航道嘉兴段二期工程进展顺利，湖嘉申线嘉兴段一期、长湖申线四改三开工建设，京杭运河四改三项目、钱塘江中上游航运复兴工程等项目的前期工作也都取得了可喜进展。”郑惠明说：“特别值得庆贺的是，宁波-舟山港2008年货物吞吐量突破5亿吨，集装箱吞吐量突破1000万标箱，跨入了全球十大集装箱港口之列。”

　　“可以说，开局之年的百亿元投资规模，为浙江港航强省建设打下了坚实基础。以宁波－舟山港为龙头的沿海港口体系和以京杭运河、钱塘江中上游等干线航道为重点的内河航道体系已经初见端倪。”郑惠明说。

　　据悉，2009年，浙江省计划安排水运基本建设投资105亿元（内河18亿元，沿海85亿元），全年共安排建设项目82个（续建49个，新开工33个）。加快建设长湖申线“四改三”、湖嘉申线嘉兴段一期、东宗线二期、钱塘江中上游航运复兴工程衢州段等内河重大项目，加快实施北仑五期集装箱码头、岙山30万吨级原油码头、六横金润石化码头、独山港区散杂货码头等沿海港口项目，确保建成万吨级以上泊位超过10个。