9月3日，一架空客A320飞机在天津滨海新区交付东方航空公司。至此，空客在欧洲之外的首个总装线已成功交付4架A320系列飞机。距离空客天津总装生产线不远，新一代运载火箭产业化基地一期厂房正在紧张施工，年底前将完工。

　　在手工打铁铺子叮叮当当、火花飞溅中萌芽了中国近代工业的天津，如今成了一个初具规模的现代制造业基地。

　　天津市政府副秘书长刘剑刚介绍，作为我国近代工业的发祥地、民族工业的摇篮，天津工业的历史长达140多年。

　　“先有三岔口，后有天津卫。”天津子牙河、南运河汇入海河的三角地带三岔口，是南北漕运的枢纽，自古商贾云集。第二次鸦片战争后，天津成为清政府“洋务运动”官办工业北方中心，地处三岔口的“三条石”逐渐萌芽了近代民族工业。

　　记者从天津近代工业与城市历史博物馆了解到，兴盛时，在“三条石长不过里许，街宽亦仅及丈，道路坑坎，尘土飞扬”的街道上，大小铁工厂、铁铺多达80多家。到了20世纪30年代，“三条石”已成为天津乃至华北地区机械制造及铸铁业的中心地区，产品不但销至华北各地，有的还远销到南洋。包括“三条石”的机械加工在内，天津还初步形成了纺织、染织、化工、机电、印刷等门类齐全的工业格局，成为仅次于上海的全国第二大工业城市。到1949年，各类工业企业达到4700多家。

　　然而，在列强欺压、战乱频仍的时代，工业兴邦只是一个梦幻。天津近代工业与城市历史博物馆里，笨重原始的座炉、四人合力才能拉动的大风箱、木架织布机——既是天津近代工业兴盛一时的见证，更无言地诉说着当年的落后与无奈。根据天津市发展改革委员会提供的《天津市十个五年计划回顾》：新中国诞生之初的1949年，天津工业总产值仅有约11.59亿元。

　　国泰民安百业兴。新中国成立后，天津工业创造了无数辉煌：中国第一部彩色电视机、第一部电话、第一架照相机、第一台汽车发动机、第一台模拟电子计算机、第一只手表……到2008年，天津市规模以上工业总产值近12129亿元，实现增加值3521亿元，利税超过1000亿元。

　　新中国成立尤其是改革开放30多年来，天津工业优化、调整的步伐从没停歇。上世纪80年代，天津提出以“提高经济效益为中心，走以内涵为主的扩大再生产道路”，一批技术水平低、耗能高、效益差的产品和企业被淘汰；90年代，天津加快调整步伐，实现经济结构优化升级；进入新世纪，追求高水平、低成本成为经济工作着力点，天津不仅注重增强自主创新能力，也努力构建集约型、节约型、生态型发展模式。

　　天津市经济和信息化委员会提供的数据，到“十五”期末，天津形成电子信息、汽车、化工、现代冶金、医药、新能源及环保等六大优势产业，现代制造业基地初具规模：全市科技综合实力连续五年位居全国第三，科技进步对经济增长的贡献率超过60%。

　　天津的目标是“建成面向世界的现代化工业基地。”记者了解到，按规划，到2010年，天津工业总产值将达到2万亿元，增加值达到5000亿元；到2020年，工业总产值将达到6万亿元，增加值达到1.6万亿元，总量规模进入全国前十位。

　　天津市经济与信息化委员会主任李朝兴介绍，随着工业化进程的加速，天津资源和环境的压力越来越大。着眼未来，天津工业只能进一步构筑高端、高质、高新结构，提高创新力，增强可持续发展能力。

　　据了解，2008年开始，天津引进和发展了渤海装备、天狮、绫致等十个总部，直升机、中兴、718等十个大院大所相继落户天津，产业发展进一步向高质转化。按照构建集约、节约、生态发展模式，以大飞机、大火箭、大造船、大乙烯、大炼油等龙头项目和龙头企业为依托，天津滨海新区正在形成航空航天、石油化工、装备制造、电子信息、生物医药、新能源新材料等一批产业聚集区，每平方公里土地产出38.5亿元，处于国内先进水平。天津市经济和信息化委员会统计，今年前7个月，天津航空航天、石油化工、装备制造等八大优势产业实现总产值5552.3亿元，占全市工业比重78.7%。

　　天津自主创新对经济增长的保障能力也不断增强。截至6月底，天津实施的35项自主创新产业化项目已全部开工建设，2至3年后，其预计新增产值608亿元。其中的“大型全钢子午线轮胎装备创新及产业化项目”，已成功研制出拥有完全自主知识产权的世界上第一台49／51特巨型全钢工程子午线轮胎一次法成型机和世界上最大的X光检测机，填补了国内装备与产品的两项空白，打破了跨国公司对特巨型子午线轮胎生产技术的垄断。

　　责任编辑：暖阳