“重庆·宁波周”将于9月10日在重庆开幕，届时两地将在产业对接、投资、科技、贸易、旅游等多方面展开合作。在开幕前夕，记者赴宁波对当地港口经济、投资环境、旅游情况、在宁波的重庆人等情况进行了探访，今起将陆续推出。

　　号称“港通天下”的宁波，港口是其支柱产业，去年的金融危机使宁波港的吞吐量减少10%左右。而重庆作为长江上游的河港城市，在港口经济上与宁波有很强的合作空间。在本次“重庆·宁波周”活动中，两地将通过海铁联运、江海联运等方式实现合作，共同打造港口经济。

　　宁波港通达世界600多个港口。去年，宁波港货物吞吐量突破3.62亿吨，成为中国大陆第二大港口，世界第四大港口，集装箱吞吐量位居世界第八。宁波港距离上海港口仅60海里，且更靠近国际主航道，港口货运效率也是世界领先。宁波港股份有限公司物流科科长彭敏杰表示，由于上海港较繁忙，其中转时间往往需要3~5天。而从宁波港出口，当天到货马上就可装船离港。实现海铁联运、江海联运后，重庆的出口产品，将在宁波享受更优惠价格和更高效的服务。

　　梅山寸滩保税港区将携手

　　位于宁波的梅山保税港区，是中国第五个保税港区。“明年6月梅山一期工程——2个10万吨级的泊位就可投入使用。”梅山保税港区经济发展局局长苏建宇表示，全部工程将建成远洋泊位11个，年吞吐量将达到600万箱，等于宁波港的总和。梅山保税港区管委会办公室主任徐强介绍，梅山岛地处长江黄金水道和国际主航线的交汇处，重庆货可通过梅山运到中国近海，也可出口海外。并且离大陆较近，遇风浪时船舶也可停靠。未来梅山保税港区还将与寸滩保税港区联手，徐强透露，他们希望能在寸滩建立进货仓库，加强两港合作。此外，还将向国家提出申请，希望两地船运公司都能享受政策优惠。例如在重庆寸滩出口到韩国釜山的货船，到达釜山后，可就地揽货再拉到梅山保税港区加工出口。

　　海铁联运可获政府补贴

　　据悉，重庆和宁波正在就实现海铁联运协商，并有望在宁波周达成意向，一旦实现海铁联运，重庆货物可通过渝怀线—沪昆线—萧甬线到达宁波港口。相对于水运到上海港，时间将缩短3~4天。宁波政府为扩大对海铁联运的影响，凡是注册资金超过500万元、一年内海铁联运集装箱数量超过300标准箱的公司，就可享受每箱500元的补贴。而宁波港业务科科长彭敏杰表示，目前宁波港公司拥有自己的船队，希望和重庆方面合作，让重庆方面在西南地区揽货，实现江海联运，目前，双方都表现出浓厚兴趣，预计年内就可实现。

　　渝企应寻找新的出海口

　　“重庆企业若不寻找新的出海口就是没远见。”重庆社科院区域经济研究中心主任李勇认为，重庆产品多通过长江运到上海港出口。若重庆企业只图方便，在一棵树上吊死，长此以往将失去航运定价话语权。只有利用沿海港口间的竞争，“左右逢源”，才能立于主动。同时他也表示，今后重庆还应该寻找更多的出海口，如防城港。