记者日前在浙江宁波采访获悉，宁波港正与我市洽谈，希望散装货物能通过宁波港出口。而为将海铁联运业务伸向长江中上游，宁波市政府还出台了专门的文件，财政补贴海铁联运，最高每标箱补贴500元，补贴期限暂定3年。

　　遇金融危机转向内贸

　　宁波市经合办有关负责人介绍，去年，该市GDP达到3964亿元，财政预算收入达到810.9亿元，80%依托外向型经济。但随着国际金融危机影响的深化，全市贸易出口额由年均增长31%以上，变为今年一季度的负增长。今年年初以来，宁波港口外贸集装箱出现了超过10%的下滑。

　　“但内贸集装箱业务的增长有效弥补了外贸集装箱下滑对港口正常生产的影响。”宁波港航管理部门有关负责人说。来自宁波市港航管理局的统计数据显示，7月，宁波港完成集装箱吞吐量92.4万标箱，其中内贸集装箱量9.2万标箱同比增长22%。而今年1月至7月，内贸集装箱的增幅更是达到了28%。

　　每集装箱最高补500

　　所谓海铁联运，是指内陆企业利用铁路运输对接沿海港口，货物只需在进入铁路货运站和港口时接受海关监管。与公路运输相比，铁路运输的运载能力大、安全系数高、价格便宜。

　　宁波出台补贴政策，对登记注册在宁波，从事宁波港中转的集装箱海铁联运实际经营人、以及为宁波港铁路港站与各码头之间提供集装箱驳运服务的集装箱运输公司，对每条新开通省外至宁波港铁路港站到发的并通过宁波港海铁中转的铁路“五定”班列或直达专列，对每条新开通省内至宁波港铁路港站到发的并通过宁波港中转的铁路“五定”班列或直达专列，对从事省外至宁波港铁路港站到发的并通过宁波港中转的其他方式的集装箱铁路运输，按照在宁波港铁路港站实际到发的集装箱重箱数量给予资金资助，资助期暂定为3年，最高为每标箱500元。

　　据悉，大力发展海铁联运，宁波港的切入点是浙赣线。打通浙赣线之后，宁波港将进一步把触角伸向了长江中上游等内陆腹地。据了解，四川省也与宁波市签订相关协议，双方将力争在年内先行开通宁波至成都的集装箱、整车混编“五定”班列。

　　而今年，宁波港已与我市洽谈，希望散装货物能通过宁波港出口。